Coût du transport routier au kilomètre
Structure complète des coûts d'un transporteur routier et méthode pour calculer son coût kilométrique réel.
Comprendre la structure de coûts du transport routier
Le coût du transport routier au kilomètre résulte de l'addition de deux catégories de charges : les charges fixes (indépendantes du kilométrage) et les charges variables (proportionnelles au nombre de kilomètres parcourus). Maîtriser cette distinction est essentiel pour une gestion financière saine.
Un transporteur qui ne distingue pas ses charges fixes de ses charges variables ne peut pas savoir si un trajet supplémentaire lui est profitable ou non.
Charges fixes (ramenées au km)
Financement du véhicule (LOA, crédit, amortissement) : major poste fixe
Assurance : RC, marchandises, conducteur, bris de machine
Taxe annuelle sur l'affectation des véhicules lourds de transport de marchandises, lorsqu'elle est due
Salaire fixe du gérant ou du conducteur salarié
Charges sociales patronales et cotisations retraite
Frais de structure : loyer, comptabilité, téléphone, abonnements
Charges variables (par km parcouru)
Carburant : principal poste variable (28 à 38 L/100km pour un PL)
Lubrifiant et AdBlue
Entretien préventif et curatif (proportionnel au kilométrage)
Pneumatiques (durée de vie en km)
Péages et frais de passage
Frais de déplacement du conducteur (repas, nuitées sur grands routiers)
Questions fréquentes
Quelle est la part du carburant dans le coût total d'un transporteur ?
Le carburant représente généralement 30 à 35% du coût total d'exploitation d'un poids lourd. C'est le poste le plus variable et le plus sensible aux fluctuations du marché, d'où l'importance de la surcharge gazole dans les contrats de transport.
Comment calculer son coût kilométrique ?
Additionnez les charges fixes et variables pertinentes sur la période, puis rapportez-les au kilométrage correspondant. Le résultat constitue une estimation de votre Prix de Revient Kilométrique (PRKM), dont la fiabilité dépend directement de la qualité des données saisies.
Faut-il inclure les kilomètres à vide dans le calcul ?
Oui, absolument. Les kilomètres à vide (retours, repositionnements) génèrent des coûts sans générer de recettes. Ils doivent être intégrés dans le kilométrage total pour calculer un coût kilométrique réaliste.
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